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双箭齐发!苏州体验江铃易至EX5/EV3

2019-12-2 0:25:47   [姑苏车网 原创]   编辑:宋文凯

新能源电动汽车产业已是势不可挡,新兴的造车企业是你方唱罢我登场,一派热闹。作为老牌的汽车制造商,江铃汽车行动积极,追赶着市场需求大势,并向市场投放了多款车型。近期,借着特许经销商顺翔的开业,我们借到了主力主力车型易至EX5以及易至EV3,两款车到底有着怎样的表现,一起来看看:


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易至EX5:


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易至EX5由江铃旗下首款新能源电动汽车E400升级而来。EX5在外观方面延续了老款车型的设计,最大的进化是电池容量的增加,使得该车工信部综合续航里程达405公里,相比老款车型的310公里有着明显的提升。


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新车的整体外形设计与老款易至E400基本保持一致,其采用了黑色的格栅设计,并在中央加入了“V”字型的蓝色标识,以提升辨识度。尺寸方面,该车的长宽高分别为4,160/1,810/1,670毫米,轴距为2,560毫米。


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内饰方面,EX5整体时尚大气,配色也非常年轻活跃,并配备有三辐平底式方向盘、液晶仪表盘、旋钮式换挡机构、无钥匙进入、一键智能启动、7英寸中控屏、智能语音系统等配置。


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EX5搭载一台水冷永磁同步电机,最大功率60千瓦,最大扭矩220牛米,0-50km/h加速时间为6秒。在电池方面,EX5四款车型都搭载了容量为55千瓦时的电池包,工信部续航里程为405公里,快充从30%电量充至80%仅需40分钟。


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EX5上手轻松,并且主驾视野相当开扬,是一款毫无压力感的电动SUV。电门似乎预留了些空间,五分之一的开合度并没有太多动力爆发。略微深踩,动力输出明显,不过也并不似同类电车产品一样有喷薄的感觉。EX5更多的是给人一种平顺以及动力的厚实感,作为一款入门的电动车产品,足够了。


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转向比较可人,阻尼均匀适中,车头反应够快。底盘扎实稳健,看的出来江铃的造车功底使然,多数情况下能过滤到来自路面的多余振动,给驾乘人员一个比较舒适的座舱。


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易至EV3:


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EV3是一款A00级的微型小车,外形方面易至EV3的车身造型在同级别车型中比较饱满,车身侧面设计有俯冲式双腰线,另外设计师还为易至EV3提供了双色涂装、悬浮式车顶的设计,令该车彰显着比较动感的视觉效果。


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EV3采用了全新的中控布局,红黑撞色的设计更显年轻、运动,方向盘上下都是平底设计,皮质座椅和烤漆的门把手颇具质感,整体做工水平属于主流水准。


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在车身尺寸方面,易至EV3长宽高分别3720mm/1640mm/1494mm,轴距达2390mm,这样的尺寸规格在同级别车型中具有一定优势。对于无喜欢周末出游的消费者来说,可以很好地满足他们携带休闲用品。


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作为一款A00级纯电动汽车,江铃易至EV3配备多功能方向盘、HUD抬头显示、8英寸悬浮式触摸中控屏等智联科技配置,提供了丰富而便捷的服务和信息展示功能。


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江铃易至EV3还贴心的配备了上下坡辅助、360环视影像、盲区监测、低速前碰撞预警、电子驻车,等丰富的驾驶辅助配置,让驾驶更加简单有趣。最重要的是纯电动平台设计,带来的1:1轴荷比,让操控更加顺滑。


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EV3的5款配置的车型均采用相同规格的永磁同步电机,最大功率35kW,最大扭矩150N·m,电池容量同为31.9kWh,NEDC续航302KM。加速能力方面,0-50km/h加速时间约为5.5s,最高车速可达120km/h。充电时间,EV3在直流快充下40分钟内可从30%充至80%电量。


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EV3小巧、灵动的城市精灵属性在城区的拥挤道路环境里得到了淋漓尽致的体现。进入中环高架之后,轻踩电门,车速迅速就提高到50km/h以上,加速、超车都表现得轻松、劲畅。档位模拟成为了电子档杆,我觉得使用上比EX5更舒服。


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总体来看,无论从消费者便捷出行、还是安全驾驶角度,抑或是续航里程等各方面,易至EV3/EX5都以出色的品质满足了消费者对一款纯电动汽车的需求。一款主攻SUV细分市场,一款主攻入门代步微型车细分市场,双箭齐发,江铃新能源或将迎来向上的高光时刻。


苏州市顺翔汽车销售服务有限公司
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