smart，那个曾经只做两门微型车的“精灵”，现在掏出了一台近4.7米长的混动SUV，从微型车变身轻奢大玩具，起售价直接压到了16.99万。这个你敢想吗？今天正好有机会来到相城交付中心近距离感受下这台车的不一样。

当你第一眼看到精灵5时，很难把它和记忆中的smart联系在一起。它采用了全新的“方盒子”造型，车长达到4705毫米，轴距更是有2900毫米。这完全是一副标准中型SUV的身材。

前脸最显眼的就是“赛博光影”LED大灯，贯穿式的日间行车灯上嵌着四个胶囊样式的光源，白天点亮后辨识度很高。前包围的格栅和纯电版有点区别，用了哑光拉丝工艺，扁平化的设计让车头看起来更稳重，不像一些新能源车型那样显得过于激进。

车身侧面是标准的中型SUV架构，这种设计最大的好处就是能优化车内空间，不会为了追求溜背造型牺牲后排头部空间。腰线从车头一直贯穿到车尾，让车身看起来更修长。

车尾的设计和车头呼应得很好，小尺寸的车顶扰流板既能提升空气动力学表现，又增加了运动感。尾灯组和车头大灯一样采用“胶囊”设计元素。后包围用了多层双色设计，扁平化的后护板搭配隐藏式排气系统，让车尾看起来很饱满，没有多余的装饰，整体风格和车头保持一致。

尾门上的“a”字母是物理开关，雨刮器上藏着熊猫彩蛋。

座进车内，科技感扑面而来。最显眼的是前排的三块屏幕：10.3英寸仪表盘和两块13英寸的2.5K OLED联屏。这还没完，它还把一块25.6英寸的AR-HUD抬头显示作为了标配。

车机芯片用的是AMD的V2000桌面级芯片，算力很强。语音助手接入了豆包AI大模型，能实现更自然的连续对话。高配车型的座椅提供了加热、通风和按摩功能，音响则是20个扬声器的森海塞尔系统。

设计师说它的空间“得房率”高达85%，短前后悬的设计把四个轮子推向四角。实际坐进后排，腿部空间非常宽敞，头部也没有压抑感。

在智能驾驶方面，高配车型搭载了激光雷达，整车拥有33个感知硬件。它支持高速和部分城市的领航辅助功能。这些配置堆砌起来，让它在科技层面不输于任何主流新势力对手。

它提供了两种电池容量可选。小电池版CLTC纯电续航120公里，大电池版则达到了252公里。日常通勤完全可以当纯电车开。在满油满电状态下，官方公布的极限综合续航为1615公里。

它的亏电油耗被控制在4.4升/百公里（CLTC工况），而且只需要加92号汽油。用车成本的优势，成为了它打动家庭用户的一张王牌。

动力系统是这次的核心。精灵5 EHD搭载了吉利最新的雷神电混2.0系统。一台热效率高达47.26%的1.5T发动机，配合前置电机和3挡DHT变速箱。系统综合功率320千瓦，百公里加速6.9秒。

 从曾经的微型“精灵”蜕变到如今的超级混动SUV，是一场从品牌基因到产品逻辑的彻底颠覆，它的出现，会不会让20万级混动SUV市场的“内卷”再升一级？那就让我们一起拭目以待吧！