现在是7月上旬，天气已经非常热，我们今天要试驾一款非常热门的车型，就是这台吉利刚刚推出的全新旗舰SUV—星越L，它已于20日上市，售价为13.72-18.52万元。

星越L全系搭载2.0T发动机，两种动力调校，分别是218马力和238马力，相差20匹，扭矩分别是325牛米、350牛米，相差25牛米。低功率车型搭配7速湿式双离合变速箱，高功率版本匹配的是爱信的8AT。

我们今天试驾是8AT变速箱的更高动力版本。

星越L定位于经凑级SUV，但尺寸已逼近中型SUV，整车看上去尺寸很大，气势很足，细节之处做工也够精细，全系LED大灯、内凹的中网，下面有很大尺寸的进气口；笔挺的腰线、21寸轮圈配固特异 EAGLE F1的轮胎，哪哪看上去都更像高一个级别的车型。尾灯和贯穿是灯带设计也都很漂亮，但排气管是做了隐藏，2.0T的发动机也是很内敛了。

星越L采用了极富肌肉感的线条设计，配合魁梧的车身尺寸，使得侧面看起来非常大气。车身尺寸方面，星越L长/宽/高分别为4770*1895*1689mm，轴距达到2845mm，这对于定位紧凑SUV的星越L来说简直有点夸张，给竞争对手带来了非常大的压力。

尾部方面，星越L延续了家族大气而稳重的设计风格，最大的亮点是采用了时下流行的贯穿尾灯，内部采用“极光点阵”式设计，满满的科技感。

内饰同样很精致，双色拼接的方向盘，超豪华品牌常用的设计，alcantara和皮革拼接的座椅，中控上方几乎全是屏幕，还有全液晶的仪表盘，科技感也是很到位。

此外，三块12.3英寸大屏也是内饰一大亮点，其中12.3英寸中控大屏采用了高通骁龙8155芯片，而驾驶前方的12.3英寸屏幕集成了看视频、听歌、游戏、抖音、K歌等丰富功能。此外，星越L还会配备5G-AVP 1km无人泊车技术，成为首款搭载5G-AVP 1km无人泊车系统的车型，最终将实现1km无人托管式泊车。

吉利星越L搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的2.0T高/低功率发动机，其中2款四驱车型搭载的是高功率版发动机，最大功率为160千瓦，最大扭矩为325牛米，4款两驱车型是低功率发动机，最大功率为175千瓦，最大扭矩为350牛米。传动系统方面，高功率车型匹配的是爱信8速自动变速器，低功率车型匹配的是7速湿式双离合变速器。

四驱车型具备博格华纳第六代智能适时四驱系统。整套动力我们比较熟悉了，源自沃尔沃技术，在CMA架构下的其他车型也有配备。

这台高功率版本的星越L，整体动力总成的匹配度相当出色。发动机在1500rpm左右时，充沛的扭矩就能够得到充分的释放了。所以，这样一来的好处就是，你并不会在日常驾驶中感觉到低扭偏弱和明显的涡轮迟滞。

星越L的行驶质感非常棒，日常怠速几乎听不到发动机的噪音，即便是在加速时，运转的声线依旧细腻，不仅不会让你从主观上感觉到动力宣泄时的突兀感，就连听觉上也完全感受不到暴躁。

行驶的特性整体表现以平顺为主，当你急需动力时，变速箱也不会过多迟疑，为你降到合适的挡位。而运动模式则会相对激进一些，油门响应会更敏感，变速箱逻辑会更加机敏，收油后，变速箱挡位会保持几秒，转速也会维持在3000rpm左右，时刻等待驾驶员的发号施令。爱信8AT变速箱的表现一直给人一种兢兢业业的感觉，表现可圈可点。

悬挂的调校使明显偏舒适取向的，在碎石路和非铺装路面上，星越L柔软的悬挂初段的确展现出了优异的滤震性，不论是前排还是后排乘客，都对底盘的滤震表现和行驶质感大加称赞。当然因为它调教倾向的缘故，在山间急弯时会让你不得不稍微降低些速度来保证不错的车身姿态。日常通勤，则完全不用担心这一点。

吉利星越L延续了吉利的家族设计语言，外观具备了非常高的辨识度。而该车最大的亮点是虽然定位紧凑SUV，但轴距却接近2.85米，这种越级打压的手法，无疑给众多对手带来巨大的压力。根据官方介绍，星越L拥有CMA“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因，相信具备强大综合实力的星越L会有一个不错的市场表现！