Start：“三新”青年的双城记

京沪城际线，提到这，有没有第一时间想到城际线上那“嗖”一下，快如闪电的城际轨道交通？在两个城市之间来回地自由穿梭，一遍又一遍地上演“双城记”，这是当年的我觉得多么不可思议的一件事。拉近了城市之间的距离，缩短了城市之间人们的生活，而这条城际线却也连通着一个人对于两个城市之间的羁绊。

我，一个生于常州长于常州的地道常州人，在人生的前20年里，常州这个城市，是我再熟悉不过的地方；苏州，千年古城，有着丰富文化底蕴的城市。在这两个城市之间，上学期间，我依赖着火车轨道来回奔赴，似乎苏州这座古城于我没有太多的羁绊和联系，只是暂居之地。人生就是这样，因缘际会，在之后的人生中，我却扎根在苏州这座充满古都韵味却又包容着现代化元素的城市，在这里，我学习、我工作、我生活，让我对这座城市越发了解，并逐渐开始成为我生命中的第二故乡。

Part 1：“三新”青年遇见雪佛兰畅巡

因为疫情的关系，看似近在咫尺的两个城市，却被拉开了距离，多久没有回到那个熟悉的“龙城”，多久没有去那个城市转转走走。一种无形的牵挂在心中慢慢生长，却一次又一次地被按压控制。受雪佛兰的邀请，带着旗下一款纯电车型畅巡进行一场实打实的苏州——常州的城际穿梭厂测，用事实数据说话，验证畅巡的真实力，这突如其来的“惊喜”让我不禁对此次的城际穿梭“畅巡”之旅，充满了更多的期待。

因为工作的关系，对于雪佛兰畅巡这款车早有所耳闻。纯电、低碳、环保、绿色的新出行方式，NEDC续航里程410公里，1度电能跑7.8公里，这一项又一项的Flag和数据，无不透着这款城际轿跑背后所表达的意思。那究竟会有怎样的表现，是否能够胜任这每一项的指标？这是我这一次接受畅巡长测的重要任务，而这也是我非常想了解和探知的畅巡，两两一拍即合，一场由我深度试驾参与的“三新”青年的城际穿梭“畅巡”之旅”就此展开。

按照约定，我早早地来到畅巡的提车点——苏州华胜雪佛兰4S店。一台镁蓝色的畅巡安静地停在专属充电桩旁，等待着此次“城际穿梭之旅”的正式开始。简单的交车、咨询充电事宜，畅巡的表显407公里，接近满电的状态，这对于我提车的第一天，畅巡苏州吃喝玩乐新体验而言，绝对毋庸担心续航的因素。

驾驶着雪佛兰畅巡纯电，穿行在苏州古城之中，所到之处皆是风景。在如今满大街SUV中，畅巡表现出了自己的那一份独特。一抹专属出行新方式的蓝，总是能引人注目，侧眼相看。没有了燃油车的引擎嘈杂轰鸣，安静地驶过苏州的大街小巷，不会打扰这座城市在这一刻的静谧和祥和，坐在畅巡车内，和全新一代Mylink+的人机互动，找寻藏在深处的特色生活，体味苏州古城的人间烟火气，不迷失不迷路，引领我感受大美苏州中点滴。

古城苏州，一个有别于其他城市设计的呈现，水路交相辉映形成特有的“棋盘式”格局，这样的设计源于智慧和生活。作为雪佛兰在中国的首款纯电车型，雪佛兰畅巡是以CHEVROLET FNR-X概念车的设计理念，从而打造的自由穿梭城际的长续航运动轿跑。畅巡所呈现给我们的“肌肉立体线条”美学，在苏州博物馆、苏州拙政园这些充满苏州水乡调调的标志性建筑前，显得恰如其分，静静地融合其中，苏州青瓦白墙以及一步一景的园林绿色之美，此刻与畅巡碰撞出令人难忘的火花。

作为一名新生代、新出行的新青年，我驾驶着畅巡从古城中心跨过高架环线，来到充斥着各种现代化生活元素的工业园区，一座座高楼拔地而起，金鸡湖畔、苏州中心、东方之门，代表着苏州现代化最前线的它们，是开放的象征、是包容的象征，正如雪佛兰畅巡整个内饰采用专属蓝色系的环保色调，同时加以环保材质，让其由内而外透着低碳环保的全新出行方式。定位城际轿跑的畅巡，整个车内空间在全员满座的情况下，依然游刃有余，没有任何拥挤和局促，前后双区的空调出风口能够给车内的我们带来很好的舒爽体验，在炎炎夏日，纯电畅巡强大的电池不会为此而让人产生担忧。

一天时间游玩畅巡苏州，从苏州古城到现代化园区，寻找大美苏州，一路穿行，畅行的驾驶表现始终如一，从接近满电的407公里续航到最后的260公里续航表显，这一天玩得很嗨很爽很尽兴，畅行给了我无忧的保障。第二天的城际长测令人期待。

Part 2：“三新”青年的城际畅巡之旅

虽早有天气预报预警，但突如其来的大暴雨还是打乱了我们所有的行程安排。期待能准时准点开启苏州——常州的城际畅巡之旅，因为连续的暴雨不得不让我们一等再等；好事多磨，一场大暴雨却让我们也反其道行之，如此黄梅雨天，不也是考验畅巡续航和电池耐力的“良机”吗？！一不做二不休，小伙伴果断放弃原先的安排，制定了全新的行程和长测点，重新出发，正式开始城际穿梭长测之行。

大暴雨使得路面不再只是湿滑，更多的积水随之而来，考验电池抗性的时刻来了，雪佛兰畅巡出色的电池包裹防渗水，让我在雨天驾驶时，不用过分担心状况的出现，一路驾驶，从苏州抵达梅村服务区，表显续航依然还有充足的260公里，不用担心这趟城际之旅会有任何状况发生。然而正如我所说：好事多磨，国网基建的不健全，让我和小伙伴本打算在梅村服务区体验整个充电流程的任务再一次以失败告终，4个充电桩纷纷出现运营故障，无奈的我们只得稍事休整，前往下一个服务区——常州芳茂山服务区，进行充电流程体验。

接近50公里的路程，畅巡带给我的驾驶体验依然十分轻松，接近常州，倒也远离了暴雨天，瞬间让我想要体验畅巡三种不同的驾驶模式以及设置的三种能量回收。虽然畅巡搭载的是一台永磁同步电机，最大功率110kW，最大扭矩350N•m，三种模式整体来说不会区别十分明显，但在电门踏板反馈方面，会呈现出一定的差异性，尤其当我将驾驶模式调成运动状态时，电门一触即发，响应非常积极。

在高速中，畅巡的整个底盘和悬架表现也是令人欣慰，结合1.6吨重的车身驾驶起来却依然显得十分轻盈，不会沉重；在高速行驶中，畅巡整体动力表现和主流电动车相比，算不上非常迅猛，不过在中低速区间却也非常轻快，完全满足一脚电门超车的需求；而在高速后半段，整个电力输出会有些衰减，输出表现就不会持续上升了。

高速上，打开不同的能量回收力度进行尝试体验，当力度调整在轻、中档时，畅巡带给我的驾驶反馈总体还是能够适应的，和传统油车的区别不是很大，整个力度反馈有点类似于发动机制动，而当力度调到强档时，会让我明显感受到来自动能回收的一个拖拽，而且速度也会出现明显的下降，不过畅巡的调整做的还是非常到位的，并没有让人产生特别明显的不舒适感。

半个小时的高速车程，从梅村服务区抵达芳茂山服务区，表显里程210公里，剩余电量47%，好在国网充电桩还有正常运行的可供使用，打开之前早已下好并充好值的国网e充电APP，扫码充电，连接成功，看着充电桩电流的持续输出以及手机屏上实时信息跟踪，我和小伙伴们等待着畅巡的回归。半小时的充电，电量从47%增至75%，表显也达到了341公里的续航里程，充电18.77度，充电消费24.53元，平均1度电消费1.3元，这样的用车成本着实还不错。

从常州返程苏州，带着归心一路飞驰，不自然地脚下的电门会深踩许多，然而畅巡依旧能够提供持续的动力输出，同时电量续航里程上，也有着非常不错的保证，这在无形之中给了我更多的信心。夜幕降临晚风习习，畅巡和我又回到了“梦”的初点，表显续航201公里，刷卡接通专属充电桩，伴随着绿色充电呼吸灯，我和雪佛兰畅巡的两日城际穿梭之旅也正式告一段落。

End：15万合资纯电最优选 畅巡未来新出行

补贴后15.99-17.99万，这就是雪佛兰畅巡在市场上的终端销售，相比其他合资品牌动辄20万上下的纯电车型，畅巡的确给了消费者很多的选择机会，同样也给自己留了很多余地，通过深度接触体验，不得不说，这款15万起的合资纯电车的确还有提升的地方，但我们期待畅巡地提升和完善，这需要时间去尝试和改变。

从苏州到常州，再从常州返回苏州，近200公里的路，雪佛兰畅巡让我在两个城际之间自由穿梭。410公里的NEDC续航里程绝不虚高，城际之间的通勤完全不在话下，雪佛兰畅巡的“1度电能跑7.8公里”真的不是盖的。两日的畅巡体验，带给我的不仅仅是低碳环保绿色的新出行方式，更多的还有对生活态度的不同认知。雪佛兰畅巡，倡导未来新出行，它的未来值得期待。