[姑苏网汽车频道 新闻]5月16日凌晨1点，海南海口一奥迪经销商销售发了这样的朋友圈。不过，与8年前北京限购不同的是，海南这次全省范围限购，来得太突然，并不是大家不知道坊间流传的消息，只是怎么也没想到会提前一个半月。

突如其来的限购通告让海南全省的4S店都忙碌起来，据该销售人员透露，大约是在15日晚8点左右，不管是电话联系的还是没有联系的意向客户，全部涌向了店里。也就是在两小时之内，所有的奥迪现车全部被订光，彼时，还不断有客户进店下订单。在忙碌整整一夜之后，打包订单堆了整整一桌子，用他的原话形容“奥迪就像不要钱一样”。

不过，海南省内这样的抢购并不是15日当晚才开始的，早在数周之前，不少海南当地居民就已经开始为限购政策做准备了，除了新车消费者，特别是二手车商和企业用车，基本上都称得上是“准备充分”了。

海南省的这次限购与北上广等城市不同之处还在于，相比于车满为患的北上广，海南省内的汽车保有量相当低，因此，业内比较认同的一种说法则是为了加快落地海南省发展绿色生态战略。

根据此前消息，2018年博鳌亚洲论坛上，海南省省长沈晓明在“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛上首次公布了海南将于2030年前全岛使用新能源汽车，这对全球岛屿经济体在绿色能源上起到了非常积极的推动作用。

2018年海南将实现新能源汽车占新增和更换公交车的比例不低于70％，公共机构新增或更换车辆原则上采用新能源汽车。

值得注意的是，此次公布的《关于实行小客车保有量调控管理通告》中，仅针对海南全省内新增机动车进行限购，并未公布针对外省机动车迁入限制条款。

众所周知，海南省作为旅游族和“候鸟族”的聚集地，每年冬季都会有大量外省车辆迁入。2017年，海南省为加强入岛车辆管控，制定了《加强冬春大气污染防治工作方案》。该《方案》明确海口在2017年底前全面淘汰所有剩余黄标车，从2017年12月1日起禁止低于国五排放标准的省外机动车迁入等。但是，这并不能阻止大批量外省车辆入岛，2018年初的一场海口大堵车，则真正将这个问题暴露得淋漓尽致。

因此，倘若海南全省真的想大规模普及新能源汽车和共享生态项目，除了对本省内汽车限购以外，还要专门针对省外车辆迁入制定相关政策。